Yo-crossover de - să reinventeze roata

Pe Dmitrov a fost un prototip al primei generații a primului hibrid de serie rus pentru asamblare - E crossover. Masina este proiectat de la sol în sus și are în structura sa o serie de soluții inovatoare. În special, sistemul de propulsie hibrid și toate roțile de transmisie de acționare cu două module mecatronice. De asemenea, de notat este faptul că toate panourile caroseriei sunt realizate din material plastic.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Dar, sincer vorbind, prototipul într-un mod de a arăta publicului nu poate, el este prea „crud“ și poate provoca un val de rău de presă. Singurul lucru care poate fi prezentat prototipuri - să se deplaseze prin mijloace proprii, dar faptul că au făcut-o lua cu ușurință și confortabil de timp.

Între timp, o plimbare pe ceea ce este. Să mergem!

Un interes imens în noul produs, și așa mai departe compania a decis să ia o mișcare riscantă - pentru a arăta publicului un prototip al primei generații, care este de obicei un produs pur intern, în orice caz, nu a fost demonstrată în public. Dar orice jurnalist da doar un motiv - doar pentru a fi o mulțime de negativitate. Prin urmare, o demonstrație publică a prototipului ar trebui să fie considerate ca fiind încercarea companiei de a ne reaminti că, ei bine, suntem în viață și bine și razbotka este în plină desfășurare. La urma urmei, știm că o mulțime de ruși cred în succesul comercial al proiectului e-cars.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Este un hibrid serial plin, în care motorul cu ardere internă care funcționează cu benzină sau gaz natural nu are nici o legătură cu roțile. Deoarece unitatea de alimentare este utilizat vosmiklapanny motor FIAT de 1, 4 litri și 75 de cai putere. Acesta este conectat la un generator, de la care energia generată provine din supercapacitorilor și motoare electrice pe puntea din față și din spate.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

subcadru și suspensia din față. Folosit clasic McPherson cu brațe triunghiulare de mai jos. Modulul mecatronic integrează un motor, un reductor, un diferențial mecanic, sistemul de răcire și o unitate de control situat în centrul acestora sunt situate pe cei doi arbori de antrenare fiecare roată. Modulele mecatronice sunt proprietatea companiei.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Corpul auto este compus din două elemente structurale: un cadru de susținere din oțel și panourile caroseriei din plastic.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Conform aspectul habitaclului va suficient de spațioase pentru clasa sa. Chiar și atunci când retras complet din spate scaunul din față, din spate poate găzdui aproape atingând genunchi în fața spătarului pasagerului. ajunge la volan, din păcate, nu este reglementată, iar intervalul de reglare a înălțimii este extrem de mică și poate fi redusă la două propoziții: „culcat pe genunchi,“ și „un pic mai mare“. Și, ca direcție de zbor regulat au dovedit suficiente pentru a corecta aterizare, dar panta direcției ar dori mai puțin.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Sub podeaua este unitatea de supercapacitors plat, acesta condensatorii care poate stoca pe scurt și să dea o mare cantitate de energie.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

din partea de jos masina este practic plat, tunel de mijloc pentru o țeavă de eșapament a motorului cu ardere internă. Mașina are un clearance-ul solid de 21 cm.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Suspensie spate - un fascicul obișnuit. În centru precum și montat un front modulul mecatronic.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Șasiul au fost obiectul atenției de la jurnaliști - au învățat toată lungimea și lățimea, târându mai ales în mod activ pe podea și studia modul in care masina arata de mai jos.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Portbagajul auto poate fi instalate opțional butelii pentru gaze naturale (metan). În acest caz, proprietarul trebuie să uităm despre existența trunchiului, dar stocul total al progresului masinii va creste la 800 de kilometri (matematică interesante, a declarat un consum sub 5 litri la 100 km, dar cu o astfel de rezervă de putere se obține că debitul este de 10 litri). Rezervor de combustibil tradițional 40 litri sub scaunele din spate.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Să ne din nou în spațiul capota (punctul de vedere de pe partea stângă din față). Stânga andocat motor cu ardere internă cu un generator electric. Dreapta jos - modul mecatronic. Orange - fire de înaltă tensiune. Unitate de comutare de înaltă tensiune se află sub podea, la picioarele conducătorului auto.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

a declarat motopropulsor capacitate - 163 CP (120 kW), se realizează numai atunci când este încărcat complet supercapacitors și tranzitorie. Atunci când bateriile descărcate de alimentare este capacitățile limitate ale motorului pe benzină, plus pierderea de conversie a energiei.

Organismul două culori este un pic mai mult decât plin de plastic. Să acorde o atenție la clearance-ul panourilor ușilor. Sincer, nu îmi pot imagina cum acest lucru se va lupta, pentru că ușa este, de asemenea, realizat din material plastic, care pot fi ușor îndoit.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

În acest caz, elementele întunecate au o structură în relief aproape „sub dioxid de carbon“, care, fără îndoială, iubitorii de tuning.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

La mila jurnalistilor dat 5 masini si construite doua pistă improvizată. Căldura din timp în timp incidente au avut loc - module mecatronice mașini supraîncălzite și a refuzat să meargă în mod normal.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Sentimentul de accelerare este foarte ciudat. Când porniți dintr-un loc pe supercondensatorilor încărcate simțit bine puseu care durează literalmente timp de 3-4 secunde, apoi porniți un motor pe benzină și se învârte până la cut-off, încercând să perceapă supercondensatorilor. In tot acest timp masina accelereaza foarte lent.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

interior umplut hohote asurzitor motorului, șoferul eliberează reflexul pedalei de accelerație pentru a opri zgomotul, dar motorul continuă să treiere vitezele de limitare. Reacția la pedala de accelerație este zero.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

De fapt, accelerația maximă, puteți obține doar tot restul timpului pentru câteva secunde trebuie să accepte faptul că mai puțin de 75 de cai care rulează sub capotă, care nu poate face crossover în nici un fel accelera. Viteza maximă a vehiculului de 130 kilometri pe oră.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Evident, software-ul necesită algoritmi de motor cu ardere internă, modulul mecatronic lung lustruire. Perspectivele de acolo.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Dar mi-a plăcut de control. Am așteptat direcție vagi, laxe de suspensie, nedisciplinat, dar e-crossovere in ciuda clearance-ul solid în 21 cm rulyatsya foarte bine. Contribuie la disconfortul de a face fasciculul spate pe drum accidentat, dar feedback-ul de pe volan cu energie electrică este excelent. Rulati în colțuri pentru un crossover destul de moderat.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

salon în așa fel cum este acum - nu este o versiune finală. Acesta va fi dezvoltat în continuare.

Yo-crossover de - să reinventeze roata Yo-crossover de - să reinventeze roata

In total sunt trei display-uri (două culori și unul alb-negru), cea mai mare are un controale sensibile la atingere și o grafică excelentă de înaltă definiție. Acesta utilizează sistemul de operare Android.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Aterizare confortabil, mi-a plăcut aici. Observați pârghia mică din partea dreaptă sus a coloanei de direcție - se comută modurile de mișcare: D, N, R. parcare, dar există frâna de mână activată de butonul din partea stângă sub volan. Ce anume este blocuri nu am înțeles.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Pe al doilea rând este spațioasă, dar ferestrele de pe ușile din spate nu se încadrează în jos, puteți deschide doar ca pe o fereastră. Și totuși, acest ridicol braț-suport de pe partea stângă. El este atașat la scaunul șoferului și are două poziții - fie că cotiere pentru șofer, sau suportul de pahare pentru pasagerii din spate.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Care este compartimentul motor al prototipului. Există două incertitudini rămân. module mecatronice și supercondensatorilor înghețuri în principiu, nu se tem, ci pentru că în afară de acești oameni ar trebui să fie transportate într-o mașină. În vara care doresc rece și cald în timpul iernii. Mecanice compresor de aer condiționat acționat de un motor pe benzină - înseamnă în motorul termic va fi întotdeauna zavedon ( „cip“ sistem de propulsie hibrid, care, în blocajele de oraș și traficul pe care îl încă în picioare cu motorul înecat). În timpul iernii, pasagerii vor dori să se încălzească și motoarele pe benzină trebuie din nou să lucreze în mod constant pentru a încălzi cabina.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Cu opțional butelii de gaz hayon a masinii nu este deloc. Si cel mai important - nu depinde de prezența baloane în mașină nu era loc pentru o roată de rezervă. Dezvoltatorii spun că RV va fi instalat de auto-vindecare specială, după o puncție. O decizie controversată pentru Rusia, în cazul în care direcția predominantă de-a lungul drumurilor.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Primul lot de 10 mii de mașini este planificat să producă în 2015, iar capacitatea de proiectare de 40 de mii de mașini pe an, planta ar trebui să fie în 2018.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

În conformitate cu dimensiunile masinii cat mai aproape de Renault Duster. masa proprie a vehiculului de 1350 kg. Frânarea se produce în principal din cauza comutarea motoarelor electrice în modul de generare a energiei electrice. Feedback pe pedala de frână acestei unse, deoarece. Cei care au mers la Toyota Prius, va înțelege ce este în joc.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

O oportunitate deosebită de a experimenta transmisia de tracțiune integrală nu a fost pe abruptului se transformă masina aluneca toate cele 4 roti, și prezintă un subvirarea neutru stabil. Instructorul ședinței următoare, deși a menționat că, deși nu este necesar ca să ia în râs prototip.

Yo-crossover de - să reinventeze roata

Care este rezultatul? Simt de prototip destul de ambiguu. Pe de o parte, este extrem de lăudabil faptul că societatea a decis să arate publicului modul în care inovarea este un proces de dezvoltare a vehiculului. Dar, pe de cealaltă parte a problemei constă în faptul că soluțiile tehnice folosite destul de controversat și nu este clar dacă costul-inventa roata? Poți face doar o masina de calitate cu o centrală electrică convențională?

Yo-crossover de - să reinventeze roata

De asemenea, o mare întrebare este prețul mașinii. Reprezentantii companiei nu au dat prețurile chiar orientative furculiță, așa că și eu pot doar specula cu privire la prețul viitor al primului hibrid din Rusia. Cât de mult va costa: Disponibil 500 000 sau cel puțin 1 milion de ruble? Sunteți gata să cumpere Yo-crossover de?